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集装箱堆场管理方案

日期:2021-10-15  类别:最新范文  编辑:教师范文吧  【下载本文Word版

篇一:集装箱堆场场区规划及管理

内 容 摘 要

集装箱堆场的管理是集装箱运输管理中比较重要的一个环节,近年来,我国集装箱的吞吐量飞速增长,前方集装箱堆场的能力有所局限,人们开始关注后方集装箱堆场的管理及其建设。但是后方堆场管理研究很少,现状比较的混乱,区域竞争又十分的激烈,所以只有合理科学的管理,才能提高堆场的利用率,降低成本,获得利润。

本文以后方集装箱管理为背景研究其堆场场位的合理划分和方法,通过分析集装箱堆场作业现状,发现目前运作所存在的一定的问题。对其提出自己的看法以及改进的方案。本文重点研究讨论进场箱的区位划分和减少后方堆场的翻箱倒箱率。运用六西格玛理论管理集装箱堆场并对集装箱后方堆场的发展进行展望。

关键词:集装箱、后方堆场、管理、翻箱倒箱、六西格玛

ABSTRACT

Container yard management is important in the management of container transport. In recent years, the rapid increasing of port container, it is beginning to pay attention to backup yard container management and construction, because of the stack limitation of marshalling yard. Management of the backup yard, however research is so little, comparing the status quo of chaos, regional competition is fierce, so the only reasonable scientific management, in order to improve the utilization of yard, reduce costs, and search for profit.

In this paper, after the container management side of their yard for the background research of a reasonable division of the market place and methods of operation through the analysis of the status quo container yard and found the existence of the current operation of certain problems will arise. Put forward their own views and to improve the program. This article focuses on the approach me to discuss the regional division and to reduce the rear yard box back to the turn rate. Six Sigma management theory of the use of container yard, Container backup yard and the development prospects. Give to the Managers a little reference of the backup yard.

KEYWORDS: Containers, Container yard, management, mould

turnover, Six Sigma

正文目录

第一章 引言 .......................................... 1

第一节

第二节

一、

二、

三、

第三节 选题背景和意义............................................ 1 我国集装箱后方堆场状况.................................... 2 集装箱箱位规划的现状...................................... 2 集装箱翻箱捣箱现状........................................ 2 集装箱堆场管理现状........................................ 2 研究的主要内容............................................ 4

第二章 集装箱后方堆场相关概念及理论介绍 ................ 5

第一节 堆场业务介绍.............................................. 5

一、 集装箱堆场相关术语概述.................................... 5

二、 集装箱后方堆场翻箱倒箱介绍................................ 7

三、 集装箱堆场的功能.......................................... 8

四、 集装箱进出场业务过程..................................... 13

第二节 集装箱堆场的规划方法..................................... 14

一、 集装箱场区规划概述....................................... 14

二、 集装箱场区规划相关规则................................... 15

三、 六西格玛理论介绍......................................... 16

第三章 宁波市宏达货柜储运有限公司管理优化 ............. 18

第一节 公司简介................................................. 18

第二节 宏达集装箱场区管理现状分析............................... 18

一、 集装箱堆场场位划分现状分析............................... 19

二、 堆场人员管理现状分析..................................... 20

三、 堆场信息传递现状分析..................................... 21

第三节 宏达货柜集装箱场区规划及管理建议......................... 22

一、 场区规划分布优化......................................... 22

二、 堆场人员管理优化......................................... 23

三、 六西格玛管理优化......................................... 24

第四章 总结 ......................................... 29

第一节 工作总结................................................. 29

第二节 展望宁波集装箱后方堆场业................................. 29

参考文献 ............................................. 31

致 谢 .............................................. 32

第一章引言

第一节 选题背景和意义

在经济全球化和信息化的推动下,现代物流业从原来的单纯提供运输服务,发展到以现代科技、管理和信息技术为依靠的综合物流服务。当社会化大生产的利润空间不断缩小的时候,作利润的第三源泉——物流产业,将越来越被人们重视和关注。特别是在金融危机大萧条的现在,我国已经将物流产业纳入十大产业振兴规划中,保护和发展刚刚建立的物流体系。集装箱运输是货物在集装箱内进行运送的一种新颖的运输方式。因为采用这种运输方式具有装卸作业效率高、加速集装箱车船周转时间、节约费用、理货手续得到简化、便于采用计算机管理、实现标准化作业等优点,使得仅有几十年经验的现代化的集装箱运输,却在科技进步的推动下取得了飞速的发展。当今世界集装箱运输己经实现了设备化和硬件的标准化,目前正朝着自动化和软件的标准化方向发展. 集装箱码头、堆场和通道如何建设物流多媒体信息高速公路走廊,率先推广信息化技术,建立数字信息平台,提高物流信息的搜集、处理和服务能力,缩短物流信息交换与作业时间,成为决策者急需解决的问题。凭借规模化的集散能力,集装箱码头最有可能成为整个物流链的枢纽和增值服务中心,在刚刚出炉的2008年世界集装箱港口吞吐量排名中,宁波港以年吞吐1084.6万标准箱的优异成绩跻身世界前十强,并超越荷兰鹿特丹港等知名港口,排名从2007年的第11位上升至第8位。

随着全球集装箱运输业的迅猛发展,作为集装箱联运大物流过程的一个重要环节,港口货物吞吐量日益增长,港口集装箱作业效率的高低直接关系到整个运输过程的效率和成本,关系到船公司的效益和货主的切身利益,而目前大多数堆场都面临堆场空间有限,集装箱吞吐量飞速增长,管理方式落后等问题,这些现存的问题大大降低了堆场的运营效率。因此如何对港口集装箱物流系统进行更加合理有效地规划与设计,以最大限度地发挥其作业能力,提高堆场空间利用率,如何降低堆场运营成本,提高堆场管理水平,是目前急需解决的问题。随着EDI、GPS等技术大量应用到港口,促进了港口的发展,同时也给港口的规划和管理带来了新的问题。随着人口的增多,土地资源越来越昂贵,不可能无限制的扩大港口占地面积,在现有的港口规模下,如何挖掘潜力,改进管理水平,提高港口吞吐能力,是港口管理者面临的共同问题。我国的港口管理水平与发达国家的现代化港口有较大差距,相同规模的港口,其吞吐量能力远逊于国外,这值得港口管理者和学者们深思。单纯依靠增加设备投入,虽然能提高集装箱的装卸速度,但显然不是最经济的方法,提高集装箱的装卸效

率更为重要,因此必须制定合理的集装箱码头装卸工艺流程,包括堆场规划、装卸机械调配等来提高效率。作为洋洋东方大港的宁波,集装箱运输业必将很大程度上影响其经济的发展。本课题以宁波北仑地区最大的后方集装箱堆场— 宏达货柜储运有限责任公司为背景,以提高堆场利用率、最大限度降低经营成本为目的,通过分析目前大多数集装箱堆场所面临的堆存区规划、箱位计划等问题,发现现有堆场管理方式大多是依赖于人工经验,而人工规划有很大的局限性,部分堆场所使用的MLS系统也只不过是代替了人的手工劳动,并不能为管理者提供有效的决策支持。基于此,本文提出了适用于大多数后方堆场的解决问题的方案,通过模拟手段,可以实现为业务人员提供决策支持,从而提高后方集装箱堆场的管理水平。

第二节 我国集装箱后方堆场状况

一、集装箱箱位规划的现状

宁波港区共有国际集装箱专业化堆场43 家,在宁波北仑地区比较有影响力的集装箱后方堆场是长胜货柜有限公司、宏达货柜有限公司、东港物流有限公司、安信仓储有限公司、龙星物流有限公司、地中海堆场。相对而言安信、长胜和宏达创立时间比较长,有比较丰富的经验,但是龙星和地中海堆场的后起之秀,凭借与船公司的关系,发展潜力巨大。

基本上是一个堆场经营多种箱属的集装箱,除了地中海只经营地中海的箱子,所以在集装箱堆场箱位规划上,地中海比较的简单,只需要安排适当的贝,按照先进先出原则就可以。而其他堆场都要注意箱属的关系,要考虑与各个船公司的关系。

二、集装箱翻箱捣箱现状

集装箱的翻箱捣箱现状在各个堆场都存在,但是相对而言,龙星物流的翻箱捣箱率比较的低,而宏达集装箱堆场的翻箱捣箱率在20%左右,公司年处理能力达70万TEU。也就是说一年中有14万箱左右需要翻箱捣箱。而每次翻箱捣箱堆高机所消耗的油费以及维修,人员成本将近30元左右,一年在这个上消耗的成本近420万元。

三、集装箱堆场管理现状

目前,宁波港区集装箱堆场的主要功能有以下3 方面:①空箱分类、堆存、空箱检修及按船公司指令放箱的箱管功能;②外贸货物出口装箱、进口拆箱与分拨,即装拆箱功能;③配合口岸单位查验货物功能。据有关部门调查,宁波港区共有国际集装箱专业化堆场43 家,70%以上的堆场兼有第① 和第②

篇二:集装箱堆场的安全规定

集装箱堆场的安全规定 集装箱堆场针对不同的货物种类设定有不同的管理区域和措施。一般集装箱在水里能保持48小时的水密,所以一般的风吹雨打是没有任何问题的。

首先,集装箱不怕雨淋,因为是密闭状态,除非箱顶有破损,所以在大多数集装箱港区和堆场有专门人员从事查看箱顶的工作。

其次,集装箱分重箱(有货物)和空箱(无货物)之分,一般来讲重箱最多只能堆到4只高,因此无需担心大风刮落。而空箱可以堆到8只高,且没有货物,自重较轻,大风天气极有可能吹落,但是空箱往往百只以上堆在一起,以长方形密布紧挨在一起,相互作用力下形成一定的抗风力,只需简单采取外围固定即可。

还有,危险品集装箱必须堆存在危险品堆场,堆场有监控、喷淋、巡检等措施,危险品箱堆存规定不得超过2只高,且高危危险品不得堆在上层,因此不会倒地。

另外,危险品送入集装箱前必须加外包装,一般为密闭桶装后集中打包,再恶劣的天气也不怕损坏或泄漏。而危险品集装罐(通常存储气态、液态等)外层充有惰性气体,更加安全。

对于特种箱比如危险品有专门的堆栈,危险品堆栈一般在特殊的仓库里里面有专用的消防、安全设备检测危险品货物。

在6级以下的风力的情况下,4个高-5个高的集装箱是不会被吹倒的,如有必要会在箱子底部安装底锁固定,在大风情况下比如台风来的时候就需要采取特别措施了,比如安装档风墙和设定固定锁保证安全。

篇三:集装箱堆场管理初探

集装箱堆场管理初探

摘 要:随着集装箱运输的发展,集装箱运输从海上运输向内陆运输不断延伸,陆上堆场已成为不可缺少的一个重要环节,如何有效地进行管理关系着参与者的切身利益。

电子数字信息技术的引进使集装箱堆场实现了电子化网络管理,提高了管理的效率。本文首先对集箱堆场进行了概述,接着介绍了集装箱堆场管理的主要内容,最后阐述了信息化时代的集装箱堆场管理现状,最后进行总结。

关键词:集装箱堆场 管理 网络化

一、 引言

国际市场激烈竞争,集装箱运输已经从海上运输向内陆多式联运范围不断延伸,已经由传统的“货运业”向现代化的“物流业”发展,大型集装箱堆场更是显示了极大的优势,已经成为集装箱运输不可缺少的一个重要环节,堆场提供的服务已经深深地参与到了集装箱运输的生产活动中去,如何有效地进行集装箱堆场管理关系着参与者的切身利益。

二、 集装箱堆场概述

集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY):指办理集装箱重箱或空箱装卸,转运,保管,交接的场所。对于海运集装箱出口来说,堆场的作用就是把所有出口客户的集装箱在某处先集合起来(不论通关与否),到了截港时间之后,再统一上船(此时必定已经通关)。也就是说,堆场是集装箱通关上船前的统一集合地,在堆场的集装箱货物等待通关,这样便于船公司,海关等进行管理。

集装箱堆场分为前方堆场和后方堆场。集装箱前方堆场(marshalling yard)是指在集装箱码头前方,为加速船舶装卸作业,暂时堆放集装箱的场地。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分,是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所。

集装箱场站与集装箱堆场的区别:集装箱场站是指拼柜的地方,即将不同货主的货,集中在这里,拼到一个柜;进口的就是将一个柜里的不同货主的货运到这里,然后把它拆出来,再分开给各个货主。集装箱堆场是指码头存放集装箱的地方,如上文所述。

三、 集装箱堆场管理的内容

堆场管理,包括:放箱通知单、设备交接单、铅封号管理、进出场操作、动态批量输入、用箱提示信息、提单作废信息、箱管综合管理、箱管修箱管理、箱号查询管理、进出场报表、集装箱盘存、箱管动态表、堆场碑位图。

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